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南韓國防部6日證實，4輛薩德發射車將於7日「臨時部署」在星州的駐韓美軍薩德基地。對於南韓政府的決定，不少南韓民眾非常憤怒，甚至還有數百名反薩德人士在7日凌晨高喊「薩德撤除，和平到來」等標語，並阻攔運送薩德裝備的美軍車輛進入，悲壯地與8千名南韓員警對抗。
據韓聯社7日消息，南韓警方此次大概動員8千名員警，並在5個小時內強制驅散數百名反薩德示威民眾。在驅逐過程中，民眾與警方爆發衝突，導致27位民眾受傷被送往醫院救治。
另據新華社報導，為阻攔這些薩德設備，反薩德人士7日淩晨阻斷通往部署地的道路。反薩德民眾還坐在通往部署地的道路上，用挖土機、汽車等障礙物堵住道路，甚至有民眾用繩索把自己的脖子與封堵道路的車輛綁在一起，以生命阻止警方移動汽車。其中，有滿面皺紋的老人，有外表柔弱的女子，還有稚氣未脫的年輕人。
午夜時分，警方開始著手驅散示威人群，雙方激烈推擠，衝突就此開始。現場不斷有民眾哭著被員警抬離現場，還有民眾在與員警的推擠中頭部受傷被抬上救護車。
現場口號聲、呼喊聲、尖叫聲國際訂房不斷。民眾不斷地高呼：「反對暴力員警！」、「你們是美國的警察嗎？」、「堅決抵制部署薩德！」。
還有民眾表示：「現任政府與之前的朴槿惠政府沒有兩樣，正在做著違法的事情」。一名當地人也強調，「我們在任何時候都不會接受薩德。」
韓美繼續部署薩德不僅引起當地民眾、南韓和平人士的反對，鄰國也紛紛強烈反對南韓部署薩德。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。
陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說，未來將近20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。
此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場精美的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例。第一次出國
對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
第二，是因應工業4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產彈性；利用視覺技術及數位控制加工設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。
陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。
陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。
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